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目前航模中使用的接收机的工作电压在4.8-6V,高压接收机的工作电压可以达到8.4V，它们的工作电压是根据舵机来确定的，因为舵机的工作电压也是在这个范围内，接收机除了给舵机发送控制信号外，也承担着给舵机供电的工作。
对于您的接收机是6V的，你要把3S 11.1V的电池直接插到接收机上，肯定要烧坏接收机甚至烧坏舵机。关于接收机电源的问题，动力类型不同的飞机，配置要求是不相同的。
电动飞机。一般电动飞机都有一个电子调速器（电调），来实现控制电机转速的目的。大多数小功率电调就自带降压功能，它能将输出电压转变为接收机能使用的电压，一般是输出5V电压，有的电调还设置几个档位，可以选择这个输出电压的大小，所以这类飞机就可以直接用动力电池输入到电调里。而对于大型的电动飞机，电调一般不含有降压模块，因此必须另外添加降压装置，这就是UBEC了，它就是专门将电池输入的电压转变为接收机的电压，单独输出给接收机。UBEC一般使用数字化的DC-DC变换技术，转换效率高，体积小，负载能力强。外壳使用金属材料来屏蔽电磁干扰对接收机的影响。
油动飞机。这类飞机都是单独的电源给接收机供电，以前用4.8-6V的镍氢电池组。锂电池普及后，就额外增加一个UBEC里降压。一般油动飞机都用2S 7.4V的锂电池作为接收机电源，中间通过UBEC输出给接收机。大型油动飞机和使用舵机比较多的飞机，为了保证舵机工作电流的稳定，现在都不使用单一的UBEC,而是电源管理器了。它的功能就更多了，它可以单独给每一个舵机供电，它有双电池备份系统，在电流输出的稳定性和安全性上具有优异的表现。
对于您的飞机，如果是使用3S
我看楼上也是答非所问，借用楼上一张图给你讲一下，你说你用11.1v的电池，想必你的航模是电动的，图上电调红色和黑色线是接在你的电池上，也就是电源输入，三条黑色的线是输出，接在无刷电机上，那还剩一根带插头的线，跟舵机线长的一样，它是电调的油门控制线，这根线插在你接收机的油门插口上就ok了，接收机就有电了，再把舵机按照配置插上就好了
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