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全新速腾（2023款）鉴于月末上市，下面来对比一下新老款速腾的差异吧。
1.基础参数
新款车身尺寸为4791*1801*1465，轴距2731毫米；老款为4753*1800*1462，轴距2731毫米；很显然新款只是在老款的接触上“拉皮”，MQB平台不会变，设计风格其实也没有什么大的变化，大众汽车千篇一律，设计水平不敢恭维。
悬架仍旧为前麦弗逊、后多连杆，与海外版本的捷达对比，后悬架比后扭力梁标准高一些；速腾其实就是捷达改个名字，这辆车实际为三厢版高尔夫，是典型的入门级车。
2.发动机
老款提供1.2T和1.4T两个选项，动力标准如下。
这两台发动机的水平都很一般，其1.2T的功率相当于自然吸气1.5升的发动机，扭矩相当于1.8升，水平很一般；1.4T版本中规中矩，目前同排量最高标准是118kw/260N·m（1500~4000rpm），并且其他小排量增压机基本都是用92号汽油，而大众的小排量发动机第一推荐选项是95号汽油。
新款提供了三个选项，1.2T和1.4T版本都有保留，并且增加了米勒循环的1.5T，该发动机的标准为118kw/250N·m（1750~4000rpm），水平如何呢？在国产汽车阵营里，标准最高的米勒循环1.5T达到了136kw/288N·m（1500~3700rpm），但就是这种高标准的发动机也被弃用了。普通奥托循环1.5T最高标准为150kw/305N·m（2000~4000rpm），由此可见大众汽车的全新1.5T是什么水平了。
3.变速器
老款1.2T提供手动挡的选项，1.4T版本全部使用DQ200型号的双离合变速器；但是这是一台七档干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫和异响问题突出，双离合器依靠风冷散热，一旦有涉水驾驶的经历，离合器和双质量飞轮就会生锈，生锈之后异响不断。
所以这台自动变速器是典型的工业垃圾，而全新速腾1.2T、1.4T、1.5T自动版仍旧使用这台变速器，1.2T版本还有手动挡选项。
4.价格
综上所述，全新速腾的所有版本在目前看来仍旧是工业垃圾，因为变速器的质量表现和体验都比较糟糕；而国产汽车从8万级别就普遍使用湿式双离合变速器，入门级车多为无级变速器，虽然无级变速器的综合品质也不高，但最起码比干式双离合器省心。
所以速腾是一辆没有什么价值的车，价格只有足够低才能体现出竞争力，其价格如下。
这是个很诡异的定价，不客气的说，这辆车按照“预售价÷2”都是毫无竞争力可言的；如果速腾不是知名度曾经很高的大众汽车的话，这辆车必然只会是业内的笑话。
以相同预算建议考虑紧凑级插电混动轿车秦PLUS DM-i或驱逐舰05，中型燃油动力轿车可以考虑红旗H5或传祺GA6，中大型轿车有传祺GA8可以选择，这些车的品质和技术水平均为速腾可比。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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