应＂悟空小秘书＂邀答！
南方雨季又来了，年年都会因为触电事故死人，难道路灯和广告灯箱的漏电开关不起作用吗？
1??为了打造和美化城市，确实路灯林立，实为一个不夜城。这路灯多了，广告箱也多了，就必然会带来隐患，因为每个灯杆和广告箱体都是金属外壳，这就为漏电创造了机遇！
2??为什么说霉雨季来临反而到了触电死人的季节？为什么年年有人触电死亡，这些主管部门为什么置若罔闻不去改革？题主说漏保器为何不灵？实际是没有漏保器。为什么不装漏保器？是他们中还没有出现一个会动脑筋的工程技师？他们死搬教条，宁可把人触死也不能装漏保，否则这一条线路的灯或广告牌都熄灭了，到哪儿去查毛病？说到底，在他们，人命关天是小事，无法查电是大事。
3??我在汽车站台上细看过他们里面的电器安装，就直接把灯线螺丝等拧在外壳铁皮上，这就给大雨带来了漏电危险??
他们没有把带电体用塑料或胶板悬空分隔安装，只图省事，又舍不得增加成本安漏保器，这也叫草菅人命吧！
4??为了人民的生命安全，每个路灯或广告箱內必须要改制接线方法，安装一个小漏保，这样能确保这一个灯上有漏电就单跳自己的闸，不会影响全局总电源，只要总电源上不装漏保，分路跳闸不会影响整条通路的，也便于寻找修理。
谢谢你的阅读??！
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这个问题小编觉得人祸的比例大一些，我们先从技术上分析一下为什么是人祸的比例大，我们的路灯和广告灯箱一般来说有2种保护：
1.漏电保护器（有2相220V和3相4线380V的两种）
2.保护接地
我们来一一分析
先说说我们家用的，它上下各有2个进线与出线端子，分别接L与N，这个就是将流入和流出的电流相减，它们的差大于等于30mA就跳闸，因为我们认为对于电流在单一通路情况下，电流进出值因相等，不相等就说明有其它通路，一般就是漏电，所以叫漏电保护器。
再来看看3相4线的，我们一般叫它剩余电流断路器，它上下各有4个进线与出线端子，分别是N、A、B、C，也就是3相电压加零线，我们知道因为三相电压的大小相等，但相位相差120°，所以当负载是平衡的话，其三相电流和为零。但是现实往往三相电流不平衡，那么这个不平衡电流就由零线流回变压器，这个剩余电流断路器就是检测三相电流的和与零线电流的差值是否达到保护动作值（50mA），如达到就跳闸以保护设备与人身安全。
总的来说无论是漏电保护器还是剩余电流断路器，都是发生漏电后才动作，属于事后限制事态扩大的保护。
保护接地就是把电器的导电外壳接至地线PE，其实这根地线PE全名叫保护零线。起作用就是使漏电设备的漏电电流大部分从地线PE流回变压器，小部分通过人体。也就是说安装了地线PE并正确接线的设备，就算漏电，你摸上去也不会有任何感觉的。
保护接地的主要作用就是降低设备漏电对人体的伤害，或者使人不受伤害。
综上所述，只要做好了以上两种措施，触电事故应该是可以控制的。但是，我们是不是做了呢？
做了多少呢？是不是按要求规范做的呢？
好了，以上就是小编的一些关于本题的总结，水平一般，欢迎指正。如果您觉得不错，就给小编点个赞吧~
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问对人了，我就从事路灯维护的。
诚如你所说，每年都有路灯杆或广告箱电死人的事故，但为什么漏电开关不跳闸？那是因为，我们路灯控制柜基本上都是不装设漏电保护器的。
也不是我们无视人命，而是为了大局考虑。你想，如果安装了漏电保护，那么一遇到下雨天，路灯杆内零器件和电缆接头多少会受潮，从而产生泄露电流，就会导致总控制柜漏电保护器动作跳闸，那么很多道路瞬间就会漆黑一片，给交通带来极大的安全隐患。如果雨下个十天八天不停，那整个城市的道路照明不瘫痪了？
每年都有因为道路没有路灯而引发惨重的交通伤亡事故，所以在道路照明这一块，我们一般只设短路和过载保护，确实没有漏电保护。因此下雨天的时候，大家还是远离绿化带，路灯杆，以及灯箱广告吧。
1、希望不要只报道众志成城、情感动天的陈词滥调，英雄我们会记得，但我们也想知道究竟谁应该负这个责任。除了感动，我们还需要更多的东西。
2、对于谁该承担这个责任，作为电力员工说两句。很多用户侧设备的随心所欲程度超出一般电力人士的想象，而这些设备电力公司压根管不到，更何况很多是市政工程的低压设备，更没有管辖权限。电力公司管辖内的设备，安全是第一位的，因为只要出现人身伤亡事故，从省公司的一把手到班组的组长，一个都跑不掉，要么免职要么处分。
下面两张图片来自广州供电局的微博，一个变电站直接被水淹了
下面几位师傅光着脚就下去了，没有丝毫害怕漏电什么的，虽然此时的变电站已经全站停电了，但是相比于公交站牌，变电站内应该算电力设备最密集的地方了，但是电力员工直接就下去了，对于电力设施的安全程度，自己人心里是有一本账的。
2、看到下面有人在嘲讽说电力公司竟然建议在危险地段用单脚跳的方式避险。很诚恳的说一句，这个建议是正确的。因为漏电区域的跨步电压可能会导致人身伤亡事件，跨步电压就是两脚之间电压不一致导致的。
3、也有人说会不会是电缆漏电导致的？下面是一级建造师机电实务中对于电缆排管敷设的要求
电缆没有大家想象的那么浅，并且真正看到电缆实物你就会发现，电缆导电的部分只在中间一丢丢，外面是非常厚的绝缘还有保护层。电缆掩埋分两种，要么是直埋要么是用排管埋（外面有管道），管道电缆的保护强度就不必说了，直埋电缆也不是大家想的直接就埋下去了，直埋电缆外面都装得有铠装层，自己脑补铠甲武士就行了。
所以，电缆接地时（也可以说漏电），最大的可能是人为损伤，要么是被施工队挖断了，要么是被人偷了。只有很少很少的可能是内部故障发生接地。
如果那种很少很少的可能发生了，即真的是内部故障发生接地，接地信号会在第一时间报送到当地电力调度机构，要么用小电流接地法要么用拉路法，一般来说十分钟之内就会找出接地的线路，然后停电隔离。想要看是不是电缆接地导致的漏电，直接去看发生触电事故区域是不是发生大面积的先停电然后马上来电现象就行了，这就是电力公司在用一条条线路试拉的方法找接地。但是这种事儿并没有发生，因此可以排除电缆漏电的情况。另外，如果真的是刚好公交站牌下面的电缆发生了严重绝缘击穿，产生了漏电的话，请相信我，公交站牌这一小片区域内的人很少有能幸免的，10kV电压的伤人和380V的低压伤人不是一个概念。
虽然我上面分析了这么多的电缆漏电情况，但是真的很诚恳的说一句：电缆自己漏电真的很稀少。
4、这种公交站牌和广告牌漏电的情况，属于用户低压侧设备，直接去找这些设备的产权所属单位就行了，其实很简单，不需要阴谋论满天飞整得太复杂
国内城市的路灯及广告灯箱电源一般只设短路和过载保护，而没有装设漏电保护。
