汽车装一个插座并不难。难点是插座的功率。很多燃油车型自带的220V插座功率不会超过200w，而生活中家里的插座可以输出上千瓦的功率
当大家看到插座时绝对不会想到插座的输出功率，生活中也不会考虑用电器的功率。小到几十瓦的充电器、大到上千瓦的电吹风、电磁炉等电器，在家里看到插座就可以插上去使用。当看到汽车上带有插座时，惯性思维就不会考虑电器功率大小，什么电器都想使用。结果插座的保险丝频繁被烧断。
燃油车不能安装大功率插座的主要原因就是电瓶容量与发电机输出功率导致的
普通汽车电瓶容量45-80Ah左右。只能储存540-960Wh的电量，半度电到一度电之间、发电机功率在1000-1500W之间。如果安装一个输出功率在1000w的插座，那么就会对汽车供电造成影响。如果熄火后不小心用了大功率电器，例如本田奥德赛采用45Ah的电瓶，如果输出功率达到1000w，那么15-20分钟就可以把电池电量放光，车辆就彻底趴窝了，没有办法再次启动。
而行车时在发电机正常工作的情况下，理论上输出1000w的功率是没有问题的，但是要考虑到汽车用电器功率，电瓶充电电流等。
汽车开启空调时鼓风机的功率在200w左右，开启大灯照明的时候近光100w，远光功率200w，加上雾灯合计要300w左右。音响开启后也会消耗50-100w功率。而电瓶充电电流也要消耗100-300w的功率。
上图是开启远光空调音响后测得的电流，功率已经超过700w。这是在电瓶没有亏电，充电电流不大的情况下测量出来的。试想一下，如果此时插座上的电器超过1000w，电能从哪里来呢？
此时发电机剩余功率只有几百瓦而已，缺口功率只能由电瓶提供。而电瓶容量也是有限的，电瓶长期深放电，欠充电会导致电瓶寿命会大大缩短。因此用大功率电器要选择时机，起码不能开空调、大灯的情况下使用，这样一来就比较麻烦。而一些车辆后加大功率逆变器也是如此，行车时可以使用大功率电器，但是不能开启车辆大灯、空调等大功率电器设备。
有些车型可以更换大功率发电机解决行车充电不足供电不足的问题。为了在熄火后可以使用大功率电器，通常还要加装大容量副电池。
燃油车不带大功率插座的原因可以总结为成本原因
如果加装大功率插座，那么就要加装大功率发电机，可以解决行车供电问题。为了熄火后可以用电那么还要加装大容量电瓶。发电机、逆变器、副电池、线路这几项会增加数千元成本，而大功率插座并不是刚需，因此也就没有比要标配大功率插座。
而某些汽车上自带的小功率插座只有100-200w的功率，不支持大功率电器，实际中用途并不大。最常用的也就是插个充电器而已，现在很多数码设备都支持USB/点烟器供电、而汽车几乎都带有USB接口，一些小功率插座也就没有了存在的意义。
而一些新能源汽车/混动汽车，因为带有大容量电池组，容量超过15kwh的动力电池组。动力电池组是可以支持大电流放电的，毕竟驱动电机动辄上百千瓦的功率。因此完全可以提供标准市电，只要逆变器功率足够那么输出功率也可以做的很高。有了大容量电池组的支持，熄火后放电时间也有了保障，假如用电器功率为2000w，那么熄火后可以用8小时以上。
所以大多数新能源汽车220V电源输出功率都做到了3kw以上。同时汽车发电机功率也比较大，即使是一个bsg电机功率也达到了15kw，因此行车时提供3kw功率完全对电路负荷上没有任何影响，这也是新能源汽车的一个特点，只要厂家原意就可以加装大功率插座，而成本并不会增加很多。有了大功率发电机的支持，只要有燃油供应那么汽车就可以不间断提供电源。
燃油车加装大功率插座首先是成本过高，其次是零部件增加故障点也增多，对于普通车型来讲，不实用也没有必要。
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有的车有，比如哈弗H6之前的款有装普通家用三孔插座的，看下图：
但是很多人用不到这个功能，所以基本上配这种插座的车型很少，而且哈弗H6车上这个插座，虽然支持220V，但最多支持150W的功率，最大也就能插个笔记本充电，比较鸡肋。
以前的车连12V电源接口都没有，因为当时手机、平板等电子产品还不普及，但是随着时代的发展，电子产品越来越多，很自然的，12V电源接口就出现了。电子产品多的话，可以用一拖三甚至拖更多的接口来实现用电。
但是汽车能供电的范围有限，大部分是小型电器，像大型电器比如冰箱、烤箱、电磁炉、水泵等就需要更大功率的电流，因为随着自驾游的普及，越来越多的人想要在车上吃住，那么怎么实现呢？
对了，就是逆变器。车载逆变器的原理就是把汽车上或者货车上的12V/24V电源转化成220V电源，插座也也普通两口或者三口插座，可以接大功率电池。也就是说，如果有需要普通插座这种需求的话，其实买个逆变器就行了，直接插在点烟器插口上，随插随用，很方便。
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个人感觉以目前的情况来看车载220V交流电插座应该算是比较鸡肋的配置，理由如下：
汽车电源大都是12V直流电，想要转化成220V交流电需要增加逆变器，而且为了安全高压电路肯定要做特殊的防护处理。所以出于成本考虑，大多数车辆并不会刻意加装这个功能。
大部分时间我们在车里并没有使用220V交流电的需求。比如行车记录仪、手机充电都可以使用点烟器或者车载USB电源。有些车没有车载USB电源也可以买一个点烟器转换头，再单独买一条数据线放车里就行。很少有人再专门把充电器全带车里用插座充电。
由于汽车供电系统功率有限，所以即便有些车配备了220V交流电，其供电功率也很小，插个笔记本充电器还凑合，功率再大的用电器就带不动了。所以那些配备了220V交流插座的车大都是一些商务车型，而且插座很大概率都装在后排，平时给笔记本充个电或者供一些小型用电器使用。
而真正配备大功率插座的大都是一些纯电动车或者插混车，这些车电量储备相对大一些，可用性也相对高一点。不过大部分情况下仍然没有太强的需求。
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问：
汽车上为什么只用点烟器作为供电插座，不使用标准220V的插座呢？
绝大部分电子设备的电源或充电器都用普通的两头或三头插头，适配两孔或三孔插座；两孔插座还接火线和零线，三孔插座多出接地线。似乎汽车也可以使用这种插座，这样就能在车辆上使用各种各样的电子设备了。
然而汽车不用这种插座还是很合理的， 尤其是普通代步车型，因为此类车辆的用户大都缺乏车辆的专业知识，或者对“电”是毫无概念的；如果车辆使用普通两孔或三孔插座的话，有可能给车企带来很多麻烦。
汽车熄火后是不是要用电瓶供电？
答案当然是肯定的，但是燃油车使用的电瓶并不是“驻车电源”（储能装置），而是Q型启动专用电瓶；这种电瓶的特点是放电倍率高，可以在短时间内输出非常强的电流，但是容量也非常的小。
这是最常用的三个标准，有些合资车会使用35~34Ah的超小电瓶。
用电压乘以安时得出的数值是kwh（度），65Ah的启动电瓶的容量才0.78kwh，这是极限容量；铅酸电瓶每一次的耗电和充电都会造成极板硫化和电解液的浓度变化，也就是每次使用都会让电瓶的容量缩减，完整充放电350次左右就会报废。所以铅酸电瓶作为启动电源不宜在熄火后长时间供电，否则用不了一两年就会报废。
汽车的启动电瓶的极限容量只能用到25%~30%，再低就难以启动发动机了，因为容量越小则电压越低，电压低则难以释放出过强的电流；这就是为什么燃油车不宜设计出两孔或三孔插座的原因，说白了就是怕用电过多导致车辆亏电，以及造成电瓶使用寿命的快速缩减。
对于电瓶完全没有概念的用户而言，很有可能在车上使用大功率电器，比如电脑、电视、电热水壶等等，这些设备一起开的话，不要半小时就会亏电了；反之设计出点烟器的插头，通过点烟器可以接逆变器，逆变器可以逆变到220V电压，同时有两孔或三孔插座，当新手司机通过逆变器的安装学习之后，对于电瓶的容量和正确使用方式也就有了概念了，届时就不会出现亏电的问题，车企也能省去很多麻烦。
电动汽车基本都有220V插座，曾经使用的燃油动力商务车也有220V插座，但是在使用的时候的感受是完全不同的；燃油车想要驻车使用大功率电器就必须启动发动机，通过发电机即发即用，这是很浪费油的。但是电动汽车有容量几十度甚至上百度的动力电池组，车辆的12V电源会由动力电池组供电， 这样使用普通的设备就能做到几十个消失不亏电了，用起来很放心且成本很低。
而且部分品牌的电动汽车与插电混动汽车有外放电功能，通过充电口连接带有插盘的充电枪，车辆最高可以外方3.3kw的电，一些大功率的专业设备也都可以使用；所以想要自由的用电就要考虑新能源汽车，燃油车还是不要折腾了，使用成本太高。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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普通插座就是我们家用的俗称插线板的东西，为什么汽车不安装普通插座，我给您总结三点原因，第一不实用，第二不匹配，第三不安全。下面我们来将这三点原因分别聊一下。
为什么汽车上装普通插座不实用
您描述中也提到，现在需要在汽车上充电和插电的小电器很多。我们首先来大概了解下这些需要电源的小电器设备有哪些：
后装行车记录仪是我们汽车上需要电源最多最长的的设备之一，市面上常见的行车记录仪供电电压分为直流5V和12V两种。其中5V比较常见，前后双路的记录仪工作电流在3A左右。
另外一个在汽车上需要电源次数比较多的设备是手机，手机的充电电压常见的同样为5V,还有一些宽压的在9V左右，通常充电电流在2A左右，对于支持快充的手机可能会占用更多一些电流，但最多是满负荷，不至于超负载。
可能还有U盘，车载空气净化设备，车载吸尘器等不常用设备，需要偶尔用电。
我们点烟器的供电电压为直流12V，根据车型不同，最大电流多为10A,减去行车记录仪所用的3A，还剩7A之多。另外车上一般都会自带有1至2个USB接口。我们不妨这样来分配一下用电：手机使用USB接口充电方便与多媒体机连接，点烟器使用一分二车载充电器，其中一个给常用的行车记录仪供电，另外一个备用，给偶尔使用电源的电器供电。由此可见，无论是电压还是电流，这些供电口已经满足车上日常用电需求，所以再装一个普通插座并没有实用性。
为什么汽车上装普通插座不匹配
我们一般家用汽车，无论是车灯、多媒体机、仪表用电、雨刮器用电等，他们所需的电压均为直流12V，这个供电就来自汽车蓄电池，蓄电池的输出电压只有直流12V一路，没有其他选项。所以说普通插座的电压与车载蓄电池电压不是一种，无法匹配。如果说在车上安装两相交流220V的普通插座，唯一的办法就需要在蓄电池和插座之间增加一个叫逆变器的设备，才能够将直流12V转换为交流220V。如果汽车在出厂时没有配备逆变器，并不建议个人加装，一是这个设备鱼龙混杂很难区分质量好坏，二是当车辆熄火过程中使用逆变器电源，没几十分钟蓄电池就亏电了，对于蓄电池自身还是车辆启动，都产生不利影响。
为什么汽车上装普通插座不安全
汽车内空间狭窄，自带的直流12V对人体是不具有伤害的，就像我们摸充给手机充电的USB口是安全的，它不电人。而如果装上交流220V的普通插座就不同了，人体可承受的安全电压只有不到36V，可想而知220V对于我们来说是什么概念。另外车身结构多为金属，日常使用中电气设备线路都不排除短路等现象，像雨雪天气车辆浸水短路，此时车上装有220V普通插座的话，它非常不安全。
随着用车需求的提升，我们对车内设备的要求也不断提高，这无可厚非，如果实在USB口不够用，我们可以选择一拖三一拖四的充电器，过载顶多是损坏个保险的事儿。但加装逆变器用普通插座，出于对车辆和车上人员考虑,我建议大家还是慎用为好。
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