对比60V20Ah电动车的理想放电量，通过计算我们可以得到其为1.2度电（额定电压*额定电流*时间）。另外，由于充电效率无法达到100%，因此实际充电量是高于理想放电量的。一般来说，实际充电量为理想放电量的1.05倍，从中我们可以得到实际一次充满需要1.26度电。
电动车电池组没有60V20mAH的电池：无论是电动两轮、三轮车，还是儿童玩具车，都没有这个规格的电池。如果说是60V20AH的电池组，充一次电需要多少度？这要看以下情况决定：
1，如果电池组容量足够20AH，且完全耗空。充满一次电理论上需要60Vx20AH=1、2度电。暂时忽略充电器的效率问题，后一步细述。
2，电池中还有多少剩余电量。如果电池组原先是满电，用了不多些。再充满电，需要消耗的电度数是消耗了的那些电量。
如耗了三分之一，则需要1、2度/3=0、4度电；如耗了一半，则是1、2度/2=0、6度电。
依此类推。
3、如果电池容量下降，不足20AH并全部放电。则充电时耗电度数为60V乘以实际容量所得的值再除以一千。4，所用的充电器电路结构不同，耗电度数也不同。因为给电池充电时，220V交流电转换为直流电时有个效率问题：如采用变压器降压后整流、滤波后充电，效率最高在85%左右，多数为70一80%；若采用TL494\\384X类充电器，效率能在83%至85%。略好一些；如采用0B2202、2269\\SF1560类充电器，则效率在90%以上。
因此同样的电池组、同样耗空后充满，也因充电器电路结构的不同，所消耗的电量数会不同。计算办法是理论耗电度数除以充电器的转换效率所得的值，就是充一次电需要的耗电度数。
这仅仅是电池组正常状态下的估算值，如果电池组有故障或充电电流、电压不在正常范围，则又另当别论了。